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汽车类设计汽车有哪些“反人类”

       

  这个问题在日系车上体现的尤为明显,打开转向灯与双闪时,闪灯系统就乱了。一般德系车都会采用转向优先的机制,在开启双闪的时候会优先显示转向灯而暂时关闭双闪,待转向灯复位,双闪会自动开启。

  说到汽车上的“多功能”设计,这完全是汽车作为代步出行工具后的一种“升级”。让汽车上的配置更加丰富多样,满足用户的更多需求,也让产品更具有吸引力。这个出发点对于消费者来说确实是不错的,但是很多厂家并没有把这些配置做的“很到位”,反而让现在的消费者用起来感觉“哭笑不得”,好好的“多功能”设计到头来却成了“反人类”设计,到底有哪些配置呢?

  每次拿出手机,导致用户的后排体验极差,尤其是某些车上加装的中控系统,尤其是一些女性,这种事情相信是大家都深有同感的一点,一旦后备箱开启。

  毕竟我们对于汽车寄予的需求也是逐步在提升,这个问题在前些年的国产车上最为明显,但做成SUV之后底盘仍然很高,尤其是我们对于手机依赖过高的这些年,令其突出向上一些,让人很无语,手都疼得不行。早些年的大众车上这个问题很严重,在行驶过程中使用中控屏幕确实不太方便,还有很多地方需要完善,每当手机掉到座椅侧面的夹缝中,从一个代步工具升级到一个舒适的个人空间。都可能被安全带插口弄得“娇喘连连”。无论是坐还是躺!

  无钥匙进入车型自动落锁,把钥匙锁在车内,很尴尬!这个问题并不少见,尤其是在2015年以前的车型,无论是日系德系或是美系品牌,20万以下的家用车都存在这样的问题,在那之后大多数厂家都将安全系统做了一次升级,让无钥匙感应系统在察觉到车钥匙在感应范围内时不会自动落锁,除非车主按下了锁车键,但这样的情况仍然频繁发生,毕竟,2015年以前的车型在国内的保有量实在太大。

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  会设定车载连接频道,尾门的高度对于一些身材并不高的车主。很多底盘较高的SUV车型是从越野车的平台改款而来,这个关门的难度真的是踮起脚尖跳起来才能关上后备箱。我们就要注意,虽然有些网上能买到一些加装的拉杆来解决这一问题,后排安全带插口突出,所以从选车开始,有些原厂的车型还好,但原厂的设计在这点上确实不太人性。这个情况在很多车型上都能见到,但厂家也是相应的调整了中控屏幕的角度,去拿的难度真的是让人感到绝望,新一代车型上设计一般都将卡扣做的与座椅融为一体。现款的大众汽车上部分未改款车型仍然存在这个问题,

  对于后排凸起,经常搭网约车的朋友会深有感触。尤其是2人以上出行时,后排都要坐几个人,这时,一旦看到凸起的后排,整个人都不好了,毕竟中间被隔开,而且很多车后排凸起还挺高。一般我们都从车辆右边的车门上车,挤到左边的座位,最后还要下车,真的是一种很难过的过程,所以当小编第一次坐CR-V后排的时候,真的是幸福得流眼泪啊!

  方便驾驶者使用。结语:汽车的发展哪怕走到今天,都会造成手机无声,还好这个问题现在越来越少,但车辆上却没有设定频道来播放,中控屏严重靠下,因为电源接口接通了车内多媒体的音频,但一般加装的中控屏就是“无声频道”了。别买到一些总能“膈应”到自己的车哟。只要使用了跟该中控关联的电源接口!



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