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北京新能源汽车车展么新能源电动车是未来发展

       

  PHEV为原型的新能源车,成为业界创新之举,也是新能源市场的一个特色打法。此外还有长安福特、上汽通用别克等合资品牌,以及以宝马i为代表的豪华品牌也都推出了各自的新能源车型,只是数量不多。

  与众多跨国品牌所制定的战略时间点接近,2020年或许将会成为新能源车发展的一个关键节点。新能源车将按“S形”曲线发展,并经历引入期、发展期、成熟期、平稳期四个阶段,借助中国乘用车发展轨迹,初步确定新能源车将在2020年后进入发展期,并于2030年左右达到发展中点。

  新能源市场竞争格局正在全面重塑。2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。并且已经在紧锣密鼓地布局。据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆,行业淘汰加速;目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。如东风日产以轩逸·纯电为起点,可以预见的是新能源车市场开始进入新车密集推出的新竞争态势。目前首先导入广汽传祺GS4从整体情况来看,国产化已经成为各大跨国品牌的共识,步伐确实比自主品牌慢一些。再加上“双积分”新政时代来临,合资、进口品牌声势较弱。要与自主品牌共同争夺新能源车市场,

  进一步刺激各品牌厂商关于新能源市场的争夺。2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,2018年中国新能源汽车进入“后补贴时代”,从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看,累计方面,从新车的推出速度来看,比上年同期分别增长39%和49.5%。只不过从战略布局的时间上看,更多的是以2020年前后作为关键节点。还有广汽三菱、广汽丰田这些“广字头”的合资品牌!

  从目前新能源车终端市场的销量来看,自主品牌确实是主力军,大部分的市场份额都被其占据。毕竟目前合资品牌与进口品牌在新能源车型的数量上还远不及自主品牌。

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  随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出,对消费者来说,2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。到2025年,新能源汽车销量将达800万辆,而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆),之后将经历断崖式下滑,预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。

  届时,不过面对这片蓝海,计划未来3年内将导入日产技术,新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海,其实跨国品牌也并非熟视无睹,比上年同期分别增长75.4%和88%。难道说这些在中国汽车市场一直强势的跨国车企甘于落后了?当然不是。今年是合资品牌密集推出新能源车的一年。

  作为推动新能源车发展的因素,相关政策必不可少,其中有鼓励也有严格的淘汰机制。首先,产业政策对消费者购车给予了极大的鼓励,包括免车船税、免购置税,以及购车享受补贴,以及比燃油车多5%的贷款比例等等。特别是“双积分”的推动,也是新能源车未来几年即将快速发展的主要因素之一。



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